ottobre 18, 2017 by Redazione
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Un bel percorso con pavè, strappi, trabocchetti e molte salite dure con alcune novità assolute. Molto belle le frazioni alpine, un po’ meno quelle pirenaiche. Qualche perplessità di scarsa importanza per alcune scelte. Unica nota davvero negativa la cronosquadre di 35 km

Prudhomme e compagni quest’anno hanno fortunatamente omesso di proporre lo scempio andato in scena lo scorso anno e hanno cercato di escogitare un percorso vario con varie tipologie di tappe e salite, oltre che con il pavè.
Complessivamente, quindi, il giudizio sul tracciato è positivo, anche perché ci voleva poco a far bella figura dopo il desolante percorso proposto nel 2017; tuttavia anche il bel tracciato offerto per il 2018 presenta alcune ombre significative che, se da una parte sono figlie di certe tendenze che gli appassionati ormai conoscono, dall’altro restano inspiegabili alla luce delle esperienze degli ultimi anni.
Il riferimento è ovviamente alla terrificante cronosquadre di 35 Km prevista al terzo giorno di gara, prima occasione per scavare solchi tra i pretendenti ai primi posti della classifica generale.
Le prime due tappe, infatti. si presenteranno pianeggianti anche se, nella prima, ci sarà un lunghissimo tratto lungo la costa atlantica con conseguente pericolo di ventagli e tutto ciò che tale situazione meteorologica porta con sé. Dopo la seconda tappa, purew adatta agli sprinter, ci sarà subito la famigerata cronosquadre. Chi scrive fatica davvero a comprendere il ripetersi di simili scelte perchè in un ciclismo come quello attuale, con squadre che giocano un ruolo determinante per il crearsi di situazioni di tatticismo esasperato, nelle quali i distacchi minimi e gli attacchi in salita solo all’ultimo chilometro sono da imputarsi principalmente alle formazioni costituite da 9 atleti che sarebbero capitani in altre formazioni, è semplicemente folle proporre una simile cronometro a squadre, trentacinque chilometri zeppi di lunghi e piatti rettifili sui quali fioccheranno distacchi importanti tra le squadre più ricche ed attrezzate di passistoni da record e quelle che magari annoverano atleti forti ma non assi nelle prove contro il tempo. Si tratta, quindi, di un grosso regalo alle squadre più ricche economicamente e non solo. Del resto si potevano trovare soluzioni di compromesso come quelle di inserire la cronosquadre come prologo, con prove di limitato chilometraggio che nondimeno facevano comunque registrare distacchi da non sottovalutare. Se, però, si inseriscono cronosquadre così lunghe, i distacchi che si registreranno saranno di dimensioni tali da azzerare o quasi gli stimoli per attaccare da lontano in salita onde recuperare il gap, un deterrente mica da ridere ad azioni da coraggiosi. Il rischio è che, come si è visto in questi ultimi anni, i corridori usciti con le ossa rotte dalla cronosquadre tentino di correre per le posizioni di rincalzo invece che per la vittoria finale.
Il capitolo successivo in chiave classifica generale andrà in scena il giorno dopo la festa nazionale francese. Domenica 15 luglio, lo stesso giorno della finale dei campionati mondiali di calcio, si correrà una tappa che molti corridori avranno segnato con “bianca pietruzza”: l’irresistibile fascino dell’Inferno del Nord entrerà prepotentemente nel Tour del France con una frazione che proporrà ben 15 tratti sulle pietre, di cui 12 coincidenti con quelli affrontati alla Parigi- Roubaix. Anche lo stesso traguardo di Roubaix contribuirà a creare un’atmosfera incredibile prolungando di ventiquattrore i festeggiamenti dell’anniversario della presa del bastione simbolo del potere dell’”ancien régime”.
I chilometri da percorrere sul pavè saranno 27 e la prova potrebbe avere effetti potenzialmente devastanti come accadde nel 2014, quando Nibali inflisse un colpo durissimo alle ambizioni dei più blasonati avversari, i quali dovettero poi abbandonare la contesa a seguito di brutte cadute. Non si può, però, non notare la mancanza dei più difficili tratti di pavè tradizionalmente affrontati nella terza delle classiche monumento per collocazione in calendario: mancheranno, infatti, sia la Foresta di Arenberg, sia il Carrefour de l’Arbre, mentre l’altro tratto a cinque stelle, quello di Mons-en-Pévèle, che vedeva la sua difficoltà principale nella lunghezza superiore ai 3 Km, verrà accorciato di quasi mille metri. Ora, non si può negare che si sta parlando di una tappa del Tour e non di una edizione della Parigi – Roubaix e che la Grande Boucle e si porta dietro una carovana piuttosto difficile da gestire per dimensioni; tuttavia almeno uno dei tre settori più famosi poteva essere proposto nelle sua versione originale. In ogni caso, come si è già avuto modo di sottolineare, questa tappa, rispetto a quelle con il pavè proposte in edizioni precedenti, è sicuramente quella più difficile e, in caso di pioggia, le cose si complicherebbero notevolmente.
Archiviata la prima settimana, ci sarà giusto il tempo di tirare il fiato nel giorno di riposo per affrontare poi le Alpi. L’altro argomento cardine di questo tracciato sta proprio nel disegno delle tappe alpine e qui non si può far altro che complimentarsi con gli organizzatori che hanno affiancato a tappe con cime storiche frazioni con montagne dure ed inedite, alcune delle quali presentano caratteristiche molto simili alle salite più importanti del Giro d’Italia. Se in Francia le ascese storiche presentano solitamente elevato chilometraggio e pendenze non esagerate, questa volta gli organizzatori hanno inserito salite meno lunghe, vette meno elevate ma dotate di pendenze decisamente più cattive di quelle tradizionali, senza farsi mancare la strada bianca che, anche se limitata ad un paio di chilometri, esercita sempre quel fascino particolare mandando il pensiero al ciclismo eroico che vedeva le sfide su salite quasi sempre sterrate.
La prima delle tre tappe alpine sarà proprio quella che presenterà la novità più attesa del Tour, il Plateau des Glières. Dopo il Col de la Croix Fry si affronterà infatti l’inedita ascesa, che misura 6 Km, presenta una pendenza media superiore all’11% e gli ultimi 2 Km privi di asfalto. Mancheranno, però, a quel punto 90 Km alla conclusione dei quali 37 pianeggianti prima di affrontare le ultime due salite: l’ultima, il Col de la Colombière, sarà posto a soli 12 chilometri dal traguardo di Le Grand Bornand e sarà precedutoo, a stretto giro, dal Col de Romme. Un simile finale potrebbe certamente invogliare ad un attacco da lontano, anche se il rammarico di un Plateau des Glières collocato in modo da non risultare decisivo nell’economia della corsa non può essere taciuto. La speranza è che si tratti di una sperimentazione della salita per poi inserirla, nei prossimi anni, in punti decisivi della corsa.
La seconda delle tappe alpine ricalcherà un po’ la moda in voga negli ultimi anni, particolarmente sperimentata da ASO al Giro di Spagna, di proporre tappe di montagna brevissime. Appena 108 Km si dovranno, infatti, percorrere tra Albertville aLa Rosière, con quattro GPM da scavalcare. Si comincerà con la Montée de Bisanne, della cui difficoltà già ci si è resi conto al Tour del 2016. Anche in questo caso la salita presenta caratteristiche più vicine alle tradizionali cime del Giro d’Italia, con 12 Km di ascesa, una pendenza media superiore all’8% e diversi tratti in doppia cifra. Una simile salita in partenza potrebbe mandare in tilt molte squadre, poi il secondo ed il terzo GPM costituiranno di fatto un’unica salita perché, dopo aver scollinato il Col du Pré, i corridori dovranno affrontare solo 2,5 Km di discesa prima di iniziare nuovamente a salire verso la cima del Cormet de Roselend. Chi ha buona memoria ricorderà che nel 1996 questa salita precedeva immediatamente l’arrivo in salita a Les Arcs, che vide la prima vera crisi in carriera di Miguel Indurain, il quale quel giorno fallì l’obiettivo del sesto Tour consecutivo. L’ultima salita sarà quella del Colle del Piccolo San Bernardo, anche se non si arriverà in cima perché la frazione terminerà ai 1855 metri della stazione invernale della Rosière. Anche in questo caso, la frazione, seppur bella ed interessante, presenta alcune ombre. Innanzitutto, la salita più dura è la prima mentre le altre presentano minori difficoltà, anche se i 7 Km centrali verso La Rosière sono abbastanza tosti. Visto il ridottissimo chilometraggio potremmo avere una corsa esplosiva sin dall’inizio ma, proprio perché il chilometraggio è davvero ridotto, sarebbe stato bello scollinare anche il Piccolo San Bernardo ed andare ad affrontare il San Carlo per poi scendere a La Thuile; tuttavia le esigenze economiche hanno evidentemente imposto una scelta ben precisa della località di arrivo.
Tradizionalissima, invece, si presenterà la successiva Bourg-Saint-Maurice – Alpe d’Huez, sia nelle cime affrontate sia nel chilometraggio: 175 Km con Madeleine e Croix-de-Fer a precedere l’Alpe più famosa del ciclismo rappresentano una classicissima del Tour de France, ina tappa storica che vedrà la battaglia conclusiva sui 21 tornanti immortalati con i nomi dei vincitori di questo importante traguardo, conquistato per la prima volta nella storia dal Campionissimo Fausto Coppi nel 1952.
A dividere Alpi e Pirenei ci saranno tre frazioni, la prima delle quali sarà dedicata agli spinter, mentre le altre due vedranno alcune asperità vicine al traguardo per cui, oltre alle azioni di fuggitivi e finisseur, si potrebbero vedere anche schermaglie tra gli uomini di classifica dato che, dopo le Alpi, la generale dovrebbe avere una sua fisionomia.
Si giungerà dunque ai Pirenei e qui ci sono alcune scelte che destano molte perplessità.
La prima tappa pirenaica misurerà oltre 200 Km, con i primi 140 totalmente piatti mentre il finale presenterà in sequenza i colli del Portet d’Aspet, di Menté e del Portillon. La salita più dura è il Menté, con 7 Km all’8% medio, ma tra lo scollinamento e l’attacco del Portillon, ci saranno 30 Km di nulla che potrebbero scoraggiare un attacco. Fortunatamente, dopo il Portillon ci saranno solo 10 Km di discesa per arrivare a Luchon e, pertanto, nei chilometri finali dell’ultimo colle si potrebbe vedere un attacco simile a quello di Pantani nel 1998 sul Peyresourde.
La tappa successiva ripete l’idea proposta sulle Alpi nella tappa della Rosière, ma in questo caso la filosofia retrostante si presenta in forma piuttosto esagerata. Il chilometraggio da cronometro individuale (65 Km), sicuramente criticabile, è tuttavia bilanciato dall’alto tasso di spettacolarità di una frazione che presenterà subito in partenza la salita verso il Peyresourd e Peyragudes quindi, senza un attimo di respiro, il Val Louron e l’arrivo in salita sul “tetto” del Tour 2018, l’inedito Col du Portet (2215 metri). Le pendenze sono arcigne poichè non si scende quasi mai sotto l’8% e spessissimo si va in doppia cifra, la strada è sterrata e sarà asfaltata in previsione dell’arrivo del Tour, ma saranno lasciati al “naturale” gli ultimi 2 Km: ecco servita una tappa che, proprio per il chilometraggio e la collocazione, potrebbe rivelarsi combattutissima sin dall’inizio e riservare sorprese.
Piuttosto deludente, invece, appare l’ultima frazione pirenaica con Aspin e Tourmalet separati dal finale da molti chilometri interlocutori. Nel finale della Lourdes – Laruns le salite presenteranno invece, pendenze abbordabili e dalla cima dell’Aubisque al traguardo si dovranno percorrere 20 Km di discesa: si tratta dell’ultima frazione in montagna e pertanto non è da escludere qualche tentativo di attacco serio, tuttavia questa tappa si presta molto al controllo da parte delle grandi squadre.
La tappa decisiva sarà, così la cronometro in terra basca (ma sempre sulle strade di Francia). Il muro del Col de Pinodieta, 1 Km al 10%, non snaturerà una crono che rimane per specialisti, con un percorso abbastanza filante disegnato per 31 Km tra Saint-Pée-sur-Nivelle ed Espelette. Ovviamente, la crono al penultimo giorno di gara favorisce più che l’emergere delle caratteristiche individuali, il ruolo delle energie rimaste alla fine di un Tour comunque molto duro con tante salite difficili e che si spera sarà combattuto.
La cronometro a squadre poteva e doveva essere sostituita da una crono individuale, magari con un po’ di salita, per offrire un’altra sfida tra scalatori e passisti e per evitare di falsare i valori individuali sostituendoli con quelli delle squadre, anche perché sono proprio le squadre forti che tengono le corse molto cucite anche nelle tappe di montagna e, quindi, contribuiscono a far sì che i distacchi siano minimi anche nelle frazioni più dure. Non a caso, si parla di diminuire gli effettivi da nove ad otto. Ora, in questo quadro, inserire 35 Km di cronosquadre è certamente inopportuno perché rischia di condizionare pesantemente il resto della corsa non in seguito ad un merito o ad un demerito di un corridore.
Detto ciò, il percorso è certamente positivo, ci sono tappe per velocisti (forse un po’ troppe), tappe per fughe ed impegnative frazioni di montagna, quelle sulle Alpi sono meglio disegnate rispetto a quelle dei Pirenei, che pagano da un lato la collocazione dei colli, dall’altro il chilometraggio, anche se proprio questa circostanza potrebbe poi rivelarsi decisiva per un attacco in grande stile, vista anche la partenza in salita della tappa del Portet che potrebbe decimare alcune squadre.
Naturalmente la corsa la fanno i corridori, ma in questo Tour le occasioni per inventare qualcosa non mancheranno e c’è da sperare che i corridori le colgano per offrire una dura battaglia sulle strade della Grande Boucle.

Benedetto Ciccarone

Pedalando verso il Col de Portet (flickr.com)

ottobre 11, 2017 by Redazione
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Secondo successo consecutivo per Sam Bennett (Bora – Hansgrohe) nella seconda tappa del Giro di Turchia. Dylan Theuns (Trek – Segafredo) si piazza secondo e il nostro Riccardo Minali(Astana Pro Team) è terzo. Il corridore irlandese con questo successo consolida la sua leadership.

La seconda tappa del Giro di Turchia, 206 chilometri da Kumluca a Fethiye, presentava una salita impegnativa nella prima parte di gara, seguita da poche difficoltà che dovevano favorire ancora una volta i velocisti. Anche oggi in fuga si era inserito il rappresentante della nazionale turca Onur Balkan, con il quale si era lanciati in avanscoperta anche Mirko Maestri (Bardiani – CSF) e Murilo Ferraz Affonso (Funvic/Brasil Pro Cycling). Questo terzetto ha guadagnato un vantaggio massimo di quattro minuti con il turco che si è portato a casa il traguardo volante “Beauties of Turkey”, mentre Maestri ha vinto l’altro traguardo volante in programma oggi e i due gran premi della montagna da scavalcare lungi la strada. Balkan ha deciso di rialzarsi quando mancano 90 chilometri alla conclusione e Diego Ulissi (UAE Team Emirates) ha sfruttato questo episodio per guadagnare un secondo d’abbuono nell’ultimo sprint di giornata. Nel corso della tappa una brutta caduta ha, inoltre, costretto al ritiro il capitano dell’Astana Sergei Chernetckii. I due fuggitivi rimasti all’attacco sono stati ripresi a dodici chilometri dall’arrivo e il finale ha visto diverse squadre contendersi le prime posizioni del gruppo, con la squadra Trek – Segafredo che è riuscita a prevalere sulle altre lanciando la volata per Dylan Theuns. Il corridore belga ha dovuto, però, fare i conti con il solito Sam Bennett (Bora Hansgrohe) che ha dimostrato ancora una volta di essere un velocista di livello internazionale. Theuns si è dovuto accontentare del secondo posto mentre Riccardo Minali (Astana Pro Team) è salito per la prima volta in carriera sul podio in una corsa World Tour.

Carlo Toniatti

ORDINE D’ARRIVO

1 Sam Bennett (Irl) Bora – Hansgrohe 6:02:06
2 Edward Theuns (Bel) Trek – Segafredo
3 Riccardo Minali (Ita) Astana Pro Team
4 Marco Benfatto (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
5 Simone Consonni (Ita) UAE Team Emirates
6 Manuel Belletti (Ita) Wilier Triestina – Selle Italia
7 Davide Ballerini (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
8 Ahmet Orken (Tur) Turkish national team
9 Paolo Simion (Ita) Bardiani CSF
10 Frantisek Sisr (Cze) CCC Sprandi Polkowice 0:00:02
11 Jordi Simon Casulleras (Spa) Soul Brasil Pro Cycling Team
12 Ruslan Tleubayev (Kaz) Astana Pro Team
13 Batuhan Özgür (Tur) Turkish national team
14 Matteo Pelucchi (Ita) Bora – Hansgrohe
15 Enrico Barbin (Ita) Bardiani CSF
16 Igor Boev (Rus) Gazprom – Rusvelo
17 Boy Van Poppel (Ned) Trek – Segafredo
18 Marco Maronese (Ita) Bardiani CSF
19 Julien Stassen (Bel) WB Veranclassic Aquality Protect
20 Rafael Reis (Por) Caja Rural – Seguros RGA
21 Andrey Zeits (Kaz) Astana Pro Team
22 Christophe Masson (Fra) WB Veranclassic Aquality Protect
23 Jesper Hansen (Den) Astana Pro Team
24 David Arroyo Duran (Spa) Caja Rural – Seguros RGA
25 Silvio Herklotz (Ger) Bora – Hansgrohe
26 Eduard Prades Reverter (Spa) Caja Rural – Seguros RGA
27 Patryk Stosz (Pol) CCC Sprandi Polkowice
28 Yonder Godoy (Ven) Wilier Triestina – Selle Italia
29 Diego Ulissi (Ita) UAE Team Emirates
30 Vincenzo Albanese (Ita) Bardiani CSF
31 Jarlinson Pantano Gomez (Col) Trek – Segafredo
32 Ahmet Akdilek (Tur) Turkish national team
33 Francesco Gavazzi (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
34 Antonio Molina Canet (Spa) Caja Rural – Seguros RGA
35 Diego Rubio Hernandez (Spa) Caja Rural – Seguros RGA
36 Edoardo Zardini (Ita) Bardiani CSF
37 Fumiyuki Beppu (Jpn) Trek – Segafredo
38 Zhandos Bizhigitov (Kaz) Astana Pro Team
39 Ildar Arslanov (Rus) Gazprom – Rusvelo
40 Fausto Masnada (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
41 Edward Ravasi (Ita) UAE Team Emirates
42 Nazim Bakirci (Tur) Turkish national team
43 Miguel Eduardo Florez Lopez (Col) Wilier Triestina – Selle Italia
44 Mateusz Taciak (Pol) CCC Sprandi Polkowice
45 Gregor Mühlberger (Aut) Bora – Hansgrohe
46 Danilo Celano (Ita) Caja Rural – Seguros RGA
47 Przemyslaw Niemiec (Pol) UAE Team Emirates
48 Muhammet Atalay (Tur) Turkish national team
49 Christopher Butler (USA) Caja Rural – Seguros RGA
50 Sergey Firsanov (Rus) Gazprom – Rusvelo
51 Flavio Cardoso Santos (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team
52 Mirco Maestri (Ita) Bardiani CSF
53 Leszek Plucinski (Pol) CCC Sprandi Polkowice
54 Vegard Stake Laengen (Nor) UAE Team Emirates
55 Pavel Brutt (Rus) Gazprom – Rusvelo
56 Alessandro Tonelli (Ita) Bardiani CSF
57 Serkan Balkan (Tur) Turkish national team
58 Jhon Darwin Atapuma Hurtado (Col) UAE Team Emirates
59 Ilia Koshevoy (Blr) Wilier Triestina – Selle Italia 0:00:13
60 Lincoln Silva (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team
61 Daniel Felipe Martinez Poveda (Col) Wilier Triestina – Selle Italia
62 Jonas Koch (Ger) CCC Sprandi Polkowice
63 Andrea Vendrame (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
64 Federico Zurlo (Ita) UAE Team Emirates
65 Sergey Lagutin (Rus) Gazprom – Rusvelo
66 Roberto Pinheiro Da Silva (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team
67 Kiel Reijnen (USA) Trek – Segafredo
68 Piotr Brozyna (Pol) CCC Sprandi Polkowice
69 Kamil Malecki (Pol) CCC Sprandi Polkowice
70 Michal Paluta (Pol) CCC Sprandi Polkowice
71 Thomas Deruette (Bel) WB Veranclassic Aquality Protect
72 Gregory Daniel (USA) Trek – Segafredo
73 Gregory Habeaux (Bel) WB Veranclassic Aquality Protect
74 Shane Archbold (NZl) Bora – Hansgrohe 0:00:21
75 Mattia Frapporti (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia 0:00:24
76 Feritcan Samli (Tur) Turkish national team
77 Jimmy Duquennoy (Bel) WB Veranclassic Aquality Protect 0:00:25
78 Marco Coledan (Ita) Trek – Segafredo
79 Alex Turrin (Ita) Wilier Triestina – Selle Italia 0:00:38
80 Nikita Stalnov (Kaz) Astana Pro Team 0:00:52
81 Lukas Spengler (Swi) WB Veranclassic Aquality Protect 0:00:54
82 Aleksejs Saramotins (Lat) Bora – Hansgrohe
83 Pedro Autran Dourado Dutra Nicacio (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team 0:01:50
84 Victor Ranghetti (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team
85 Dmitriy Gruzdev (Kaz) Astana Pro Team
86 Onur Balkan (Tur) Turkish national team
87 Marko Kump (Slo) UAE Team Emirates
88 Ivan Rovny (Rus) Gazprom – Rusvelo 0:01:54
89 Marco Frapporti (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia 0:01:58
90 Raphael Pires (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team
91 Matteo Spreafico (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
92 Simone Sterbini (Ita) Bardiani CSF
93 Alberto Cecchin (Ita) Wilier Triestina – Selle Italia 0:02:21
94 Liam Bertazzo (Ita) Wilier Triestina – Selle Italia
95 Michael Schwarzmann (Ger) Bora – Hansgrohe 0:02:58
96 Eugenio Alafaci (Ita) Trek – Segafredo 0:04:14
97 Nikolay Trusov (Rus) Gazprom – Rusvelo
98 Murilo Ferraz Affonso (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team 0:00:13
99 Leopold Konig (Cze) Bora – Hansgrohe 0:06:04
100 Ludovic Robeet (Bel) WB Veranclassic Aquality Protect

CLASSIFICA GENERALE

1 Sam Bennett (Irl) Bora – Hansgrohe 9:59:12
2 Edward Theuns (Bel) Trek – Segafredo 0:00:10
3 Marco Benfatto (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia 0:00:14
4 Riccardo Minali (Ita) Astana Pro Team 0:00:16
5 Diego Ulissi (Ita) UAE Team Emirates 0:00:19
6 Vincenzo Albanese (Ita) Bardiani CSF
7 Mirco Maestri (Ita) Bardiani CSF
8 Francesco Gavazzi (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
9 Simone Consonni (Ita) UAE Team Emirates 0:00:20
10 Manuel Belletti (Ita) Wilier Triestina – Selle Italia
11 Paolo Simion (Ita) Bardiani CSF
12 Davide Ballerini (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
13 Ahmet Orken (Tur) Turkish national team
14 Flavio Cardoso Santos (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team
15 Muhammet Atalay (Tur) Turkish national team 0:00:21
16 Matteo Pelucchi (Ita) Bora – Hansgrohe 0:00:22
17 Jordi Simon Casulleras (Spa) Soul Brasil Pro Cycling Team
18 Enrico Barbin (Ita) Bardiani CSF
19 Boy Van Poppel (Ned) Trek – Segafredo
20 Eduard Prades Reverter (Spa) Caja Rural – Seguros RGA
21 Ruslan Tleubayev (Kaz) Astana Pro Team
22 Marco Maronese (Ita) Bardiani CSF
23 Frantisek Sisr (Cze) CCC Sprandi Polkowice
24 Andrey Zeits (Kaz) Astana Pro Team
25 Igor Boev (Rus) Gazprom – Rusvelo
26 Zhandos Bizhigitov (Kaz) Astana Pro Team
27 Silvio Herklotz (Ger) Bora – Hansgrohe
28 Gregor Mühlberger (Aut) Bora – Hansgrohe
29 Patryk Stosz (Pol) CCC Sprandi Polkowice
30 Edoardo Zardini (Ita) Bardiani CSF
31 Nazim Bakirci (Tur) Turkish national team
32 Edward Ravasi (Ita) UAE Team Emirates
33 Miguel Eduardo Florez Lopez (Col) Wilier Triestina – Selle Italia
34 Przemyslaw Niemiec (Pol) UAE Team Emirates
35 Jarlinson Pantano Gomez (Col) Trek – Segafredo
36 Fumiyuki Beppu (Jpn) Trek – Segafredo
37 Rafael Reis (Por) Caja Rural – Seguros RGA
38 Julien Stassen (Bel) WB Veranclassic Aquality Protect
39 Serkan Balkan (Tur) Turkish national team
40 David Arroyo Duran (Spa) Caja Rural – Seguros RGA
41 Fausto Masnada (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
42 Batuhan Özgür (Tur) Turkish national team
43 Danilo Celano (Ita) Caja Rural – Seguros RGA
44 Alessandro Tonelli (Ita) Bardiani CSF
45 Sergey Firsanov (Rus) Gazprom – Rusvelo
46 Yonder Godoy (Ven) Wilier Triestina – Selle Italia
47 Christopher Butler (USA) Caja Rural – Seguros RGA
48 Jhon Darwin Atapuma Hurtado (Col) UAE Team Emirates
49 Antonio Molina Canet (Spa) Caja Rural – Seguros RGA
50 Jesper Hansen (Den) Astana Pro Team
51 Ildar Arslanov (Rus) Gazprom – Rusvelo
52 Christophe Masson (Fra) WB Veranclassic Aquality Protect
53 Ahmet Akdilek (Tur) Turkish national team
54 Diego Rubio Hernandez (Spa) Caja Rural – Seguros RGA
55 Mateusz Taciak (Pol) CCC Sprandi Polkowice
56 Pavel Brutt (Rus) Gazprom – Rusvelo
57 Leszek Plucinski (Pol) CCC Sprandi Polkowice
58 Vegard Stake Laengen (Nor) UAE Team Emirates
59 Murilo Ferraz Affonso (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team 0:00:31
60 Federico Zurlo (Ita) UAE Team Emirates 0:00:33
61 Jonas Koch (Ger) CCC Sprandi Polkowice
62 Kiel Reijnen (USA) Trek – Segafredo
63 Michal Paluta (Pol) CCC Sprandi Polkowice
64 Gregory Habeaux (Bel) WB Veranclassic Aquality Protect
65 Lincoln Silva (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team
66 Andrea Vendrame (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
67 Daniel Felipe Martinez Poveda (Col) Wilier Triestina – Selle Italia
68 Ilia Koshevoy (Blr) Wilier Triestina – Selle Italia
69 Sergey Lagutin (Rus) Gazprom – Rusvelo
70 Thomas Deruette (Bel) WB Veranclassic Aquality Protect
71 Gregory Daniel (USA) Trek – Segafredo
72 Piotr Brozyna (Pol) CCC Sprandi Polkowice
73 Kamil Malecki (Pol) CCC Sprandi Polkowice
74 Roberto Pinheiro Da Silva (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team
75 Shane Archbold (NZl) Bora – Hansgrohe 0:00:41
76 Mattia Frapporti (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia 0:00:44
77 Feritcan Samli (Tur) Turkish national team
78 Marco Coledan (Ita) Trek – Segafredo 0:00:45
79 Jimmy Duquennoy (Bel) WB Veranclassic Aquality Protect
80 Alex Turrin (Ita) Wilier Triestina – Selle Italia 0:00:57
81 Nikita Stalnov (Kaz) Astana Pro Team 0:01:12
82 Aleksejs Saramotins (Lat) Bora – Hansgrohe 0:01:14
83 Lukas Spengler (Swi) WB Veranclassic Aquality Protect
84 Onur Balkan (Tur) Turkish national team 0:02:10
85 Dmitriy Gruzdev (Kaz) Astana Pro Team
86 Victor Ranghetti (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team
87 Marko Kump (Slo) UAE Team Emirates
88 Ivan Rovny (Rus) Gazprom – Rusvelo 0:02:14
89 Marco Frapporti (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia 0:02:18
90 Matteo Spreafico (Ita) Androni – Sidermec – Bottecchia
91 Raphael Pires (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team
92 Simone Sterbini (Ita) Bardiani CSF
93 Alberto Cecchin (Ita) Wilier Triestina – Selle Italia 0:02:41
94 Liam Bertazzo (Ita) Wilier Triestina – Selle Italia
95 Pedro Autran Dourado Dutra Nicacio (Bra) Soul Brasil Pro Cycling Team 0:03:57
96 Nikolay Trusov (Rus) Gazprom – Rusvelo 0:04:34
97 Ludovic Robeet (Bel) WB Veranclassic Aquality Protect 0:06:24
98 Michael Schwarzmann (Ger) Bora – Hansgrohe 0:06:56
99 Eugenio Alafaci (Ita) Trek – Segafredo 0:08:12
100 Leopold Konig (Cze) Bora – Hansgrohe 0:12:11

Bennett primo anche sul secondo traguardo del Giro di Turchia 2017 (foto Bettini)

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