FORMOLO ROCCIA DEL VENETO. SUA LA VENETO CLASSIC 2023

Davide Formolo (UAE Team Emirates) sfrutta come già successo alla Coppa Agostoni la superiorità numerica di squadra e vince in solitaria la difficile corsa veneta giunta alla terza edizione. Secondo si piazza il compagno di squadra Marc Hirschi mentre terzo è Filippo Zana (Team Jayco AlUla)

Il calendario italiano del ciclismo su strada si chiude con la terza edizione della Veneto Classic, una corsa che in futuro potrebbe avere maggiore visibilità e magari entrare nel circuito WT visto che il percorso è davvero bello e accattivante. Si parte da Mel e dopo quasi 197 km si arriva a Bassano del Grappa. La parte centrale e quella finale sono un concentrato di difficoltà che in un crescendo rossiniano portano all’arrivo di Bassano. Si inizia infatti con il circuito della Rosina, salita di 2.6 km al 6.2% da ripetere quattro volte, poi si entra nel successivo circuito con il terribile muro de La Tisa, 300 metri a quasi il 10% di pendenza media. Infine gli ultimi 10 km sono caratterizzati dall’altrettanto impegnativo muro della Diesel Farm, lungo 1 km e 200 metri ad oltre il 10% di pendenza media e caratterizzato dal fondo sterrato. Prima dell’arrivo ci sta ancora da scalare l’impegnativa salita di Contrà Soarda, 400 metri al 13%. Insomma un percorso duro per uomini duri, che abbiano anche caratteristiche di fondo e di resistenza e che siano a loro agio con lo sterrato. Gli occhi sono puntati su Marc Hirschi (UAE Team Emirates), vincitore nel 2022 ma attenzione a Florian Vermeersch (Team Lotto Dstny), vice campione del mondo di gravel e validissimo uomo da classiche. Dopo una ventina di km di calma apparente, con brevi allunghi annullati dal gruppo, la fuga vera e propria riusciva ad evadere grazie all’azione di Marco Frigo (Team Israel Premier Tech), Joey Rosskopf (Q36.5 Pro Cycling Team ) e Michael Belleri (Team Biesse Carrera). Dopo 30 km il vantaggio del terzetto in testa alla corsa era di 1 minuto e 30 secondi. Al km 60 i tre battistrada avevano 2 minuti e mezzo di vantaggio sulla coppia formata da Ben Granger (TeamMg K Vis) e Lorenzo Peschi (Team General Store), mentre il gruppo inseguitore era segnalato a 6 minuti di ritardo. Dopo una decisa accelerazione del Team Alpecin Deceuninck, il gruppo riprendeva Granger e Peschi prima della terza scalata della Rosina. Rosskopf era l’ultimo battistrada ad arrendersi al ritorno del gruppo che veniva anticipato da un attacco in cui erano presenti Erik Fetter (Team EOLO Kometa), Milan Menten (Team Lotto Dstny), Stefano Oldani (Team Alpecin Deceuninck), Natnael Tesfatsion (Team Lidl Trek) e Davide Formolo (UAE Team Emirates). Sull’ultima delle tre ascese della Tisa restavano in testa Formolo, Tesfatsion e Oldani. Sui tre uomini di testa riuscivano a rientrare in tre: Matteo Trentin (UAE Team Emirates), Benoit Cosnefroy (Team AG2R Citroen) ed Anthon Charmig (Uno-X Pro Cycling Team). Il gruppo tirato dal Team Israel Premier Tech non dava però troppo spazio ad attaccanti e contrattaccanti. Al termine della salita e della successiva discesa un gruppo allungato si avvicinava alla Diesel Farm, la salita che probabilmente avrebbe deciso le sorti della Veneto Classic 2023. A prendere le redini della corsa era l’Uno-X Pro Cycling Team, il quale si metteva in testa al gruppo per tenere un’andatura elevata e costante. A circa metà salita della Diesel Farm restvano in testa Marc Hirschi (UAE Team Emirates) e Filippo Zana (Team Jayco AlUla). Nella discesa successiva Formolo si riportava sulla coppia di testa. La superiorità numerica dei ciclisti dell’UAE Team Emirates dava i suoi frutti sull’ultimo dentello di Contrà Soarda, quando Formolo trovava l’allungo decisivo su Zana, mentre Hirschi restava saggiamente sulla ruota di quest’ultimo. Dopo la bella vittoria alla scorsa Coppa Agostoni, Formolo andava a vincere così la Veneto Classic in solitaria. In seconda posizione si piazzava Hirschi a 14 secondi di ritardo mentre Zana perdeva le ruote dello svizzero e si doveva accontentare della terza posizione a 16 secondi di ritardo da Formolo. Più staccati giungevano Andrea Vendrame (AG2R Citroen) in quarta posizione ed Andreas Kron (Team Lotto Dstny) in quinta posizione a completamento della top five. Formolo chiude ottimamente la stagione 2023 palesando una forma eccellente e ritrovando la fiducia per essere un uomo di punta della squadra emiratina nella prossima stagione.

Antonio Scarfone

GIRO DI TURCHIA: JAY VINE BEFFA I VELOCISTI

Sfruttando l’ultima salita di giornata l’australiano Jay Vine anticipa i velocisti e si aggiudica la settima tappa del Presidential Cycling Tour of Türkiye 2023. A Philipsen davanti a Bol la volata per il secondo posto. Quinto Lonardi, settimo Peron davanti a Viviani e Maestri.

La settima tappa del Presidential Cycling Tour of Türkiye ha visto il successo del portacolori della UAE Team Emirates Jay Vine. L’australiano è stato capace di beffare i velocisti sfruttando a suo vantaggio l’ultima salita di giornata. Un’azione questa che, oltre ad avvantaggiarsi in maniera consistente nei confronti del plotone, lo ha anche fatto insediare al primo posto della classifica dei Gran Premi della Montagna.
Un po’ di soddisfazione per l’australiano che, partito con ambizioni di classifica,ha dovuto fare i conti con la sfortuna e con qualche problema fisico. “Fatale” fu la tappa regina che vide Alexey Lutsenko (Astana Qazaqstan) prendere la testa della classifica e lui finire nelle retrovie.
La volata dei battuti, dopo 7”, ha visto primeggiare Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck), che ha preceduto Cees Bol (Astana Qazaqstan Team), Timothy Dupont (Tarteletto – Isorex), Giovanni Lonardi (EOLO-Kometa), Kenneth Van Rooy (Bingoal WB), Andrea Peron (Team Novo Nordisk), Attilio Viviani (Team Corratec – Selle Italia) e Mirco Maestri (EOLO-Kometa) con Clément Alleno (Burgos-BH) a chiudere la TopTen. Facendo, invece, un salto in fondo all’ordine d’arrivo, troviamo in 133a posizione Alexander Konychev (Team Corratec – Selle Italia) a 13’29”. L’ultima posizione di giornata non faccia, però. credere a dei suoi demeriti. Il “figlio d’arte” è stato, infatti, vittima di una caduta.
L’ottava ed ultima tappa manderà in archivio questa 58a edizione del Presidential Cycling Tour of Türkiye. Con la frazione di Istanbul si dovrebbe ritornare alla volata di gruppo, sprint che potrebbe essere ancora importante per definire la classifica a punti , nella quale attualmente Philipsen conduce con 62 punti sui 57 di Bol, i 48 di Luca Colnaghi (Green Project-Bardiani CSF-Faizanè), i 45 di Dupont e 42 di Lonardi.

Mario Prato

14-10-2023

GREE – TOUR OF GUANGXI (Cina)

L’olandese Olav Kooij (Jumbo-Visma) si è imposto nella terza tappa, circuito di Nanning, percorrendo 134.3 Km in 3h04′09″, alla media di 43.758 Km/h. Ha preceduto allo sprint i connazionali Rick Pluimers (Tudor Pro Cycling Team) e l’olandese Marijn van den Berg (EF Education-EasyPost). Miglior italiano Jonathan Milan (Bahrain – Victorious), 9°. Il belga Dries De Bondt (Alpecin-Deceuninck) è il nuovo leader della classifica con 2″ su Milan e 8″ su Kooij

PRESIDENTIAL CYCLING TOUR OF TÜRKIYE

L’australiano Jay Vine (UAE Team Emirates) si è imposto nella settima tappa, Selçuk – Smirne, percorrendo 159.8 Km in 3h36′51″, alla media di 44.215 Km/h. Ha preceduto di 7″ il belga Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck) e l’olandese Cees Bol (Astana Qazaqstan Team). Miglior italiano Giovanni Lonardi (EOLO-Kometa), 5° a 7″. Il kazako Alexey Lutsenko (Astana Qazaqstan Team) è ancora leader della classifica con 26″ sul tedesco Ben Zwiehoff (BORA – hansgrohe) e 51″ sul colombiano Harold Tejada (Astana Qazaqstan Team). Miglior italiano Giulio Pellizzari (Green Project-Bardiani CSF-Faizanè), 6° a 1′37″

TRANS-HIMALAYA CYCLING RACE (Cina)

Il venezuelano Carlos Alberto Torres (SCOM – Taishantiyu Team) si è imposto nella prima tappa, Nyingchi City – Gongbujiangda County, percorrendo 129.8 Km in 2h52′57″, alla media di 45.03 Km/h. Ha preceduto allo sprint il cinese Li Jun Bai (Li Ning Star) e l’australiano William Eaves (ARA | Skip Capital). Squalificati i russi Petr Rikunov (Chengdu CCN Cycling Team) e Andrei Stepanov (Chengdu CCN Cycling Team), rispettivamente 1° a 3″. Nessun italiano in gara. Torres è il primo leader della classifica con 4″ su Bai ed Eaves

TOUR OF CHONGMING ISLAND (Cina – Donne)

L’italiana Chiara Consonni (UAE Team ADQ) si è imposta nella terza ed ultima tappa, circuito del Chongming New City Park (Shanghai), percorrendo 112.3 Km in 2h47′47″, alla media di 40.159 Km/h. Ha preceduto allo sprint la polacca Daria Pikulik (Human Powered Health) e l’italiana Martina Fidanza (CERATIZIT-WNT Pro Cycling). La Consonni si impone in classifica con 9″ sull’olandese Mylène de Zoete (CERATIZIT-WNT Pro Cycling) e 10″ sulla Pikulik

VUELTA INTERNACIONAL FEMENINA A COSTA RICA

La venezuelana Lilibeth Chacón (Clarus Merquimia Group – Strongman) si è imposta anche nella terza tappa, Palmares – Fátima, percorrendo 118.4 Km in 3h29′47″, alla media di 33.872 Km/h. Ha preceduto allo sprint la colombiana Karen Lorena Villamizar (Pato Bike BMC Team) e di 7″ la messicana Marcela Prieto (Pato Bike BMC Team). Nessuna italiana in gara. La Chacón è ancora leader della classifica con 26″ sulla canadese Nadia Gontova (ROXO Racing) e 51″ sulla Prieto

QUESTA VOLTA AL TOUR OF GUANGXI E’ IL TURNO DI OLAV KOOIJ, VITTORIA IN VOLATA PER IL VELOCISTA DELLA JUMBO VISMA

Olav Kooij (Jumbo Visma) vince la terza tappa del Tour of Guangxi 2023 battendo Rick Pluimers (Tudor) e e Marijn van den Berg (Ef Education-EasyPost), podio tutto neerlandese quest’oggi in Cina.

Partenza ed arrivo nella cittadina di Nanning al Tour of Guangxi 2023 per un percorso di 135 km senza particolari difficoltà altimetriche, non impensierisce infatti lo strappo di 1,4 chilometri che caratterizza il circuito da ripetere intorno a Nanning. Saranno quindi ancora una volta le ruote veloci del gruppo a contendersi la vittoria, ma prima la fuga di giornata portata via dal gruppo e composta da sei uomini: Petr Kelemen (Tudor Pro Cycling Team), Julius Johansen (Intermarché-Circus-Wanty), Lukas Pöstlberger (Team Jayco AlUla), Frederik Wandahl (BORA-hansgrohe), Jens Reynders (Israel-Premier Tech) e . Proprio De Bondt grazie agli abbuoni conquistati ai due sprint intermedi che ha vinto è riuscito, grazie ai 6”, a scavalcare  Jonathan Milan in classifica generale. I fuggitovi sono sempre stati tenuti a tiro dal gruppo che grazie alle squadre dei velocisti ha annullato la fuga a 10 Km dall’arrivo. Da segnalare a 2 chilometri dal traguardo una caduta , tra gli uomini coinvolti Arnaud De Lie (Lotto Dstny). Una volta entrati nell’ultimo chilometro la volata è stata lanciata dai compagni di squadra di Olav Koij che a 200 metri dalla linea di arrivo si è tolto tutti di ruota resistendo al rientro di Rick Pluimers (Tudor) e Marijn van den Berg (Ef Education-EasyPost) rispettivamente secondo e terzo, Jonathan Milan rimasto coinvolto in un contatto tra Juan Sebastian Molano (UAE Team Emirates) e Amaury Capiot (Team Arkéa Samsic) è giunto soltanto decimo ed ha lasciato la maglia di leader della classifica generale che passa sulle spalle di Dries De Bondt (Alpecin-Deceuninck), segue proprio Milan a 2”, terzo Olav Koij a 8”.

Antonio Scarfone

GIRO DI TURCHIA: LANGELLOTTI SU LUTSENKO, TERZO GIULIO PELLIZZARI

Il monegasco Langellotti conquista la sesta tappa della corsa turca davanti al leader Lutsenko. Ottimo terzo per Pellizzari, ripreso a soli 100 metri dalla vittoria

La sesta tappa del Presidential Cycling Tour of Türkiye ha visto il successo di Victor Langellotti (Burgos-BH). Il monegasco nelle fasi finali della Bodrum-Selçuk si è riportato sul giovane marchigiano Giulio Pellizzari (Green Project-Bardiani CSF-Faizanè), che in solitaria già assaporava la sua prima vittoria da professionista. Incollato alla ruota del portacolori della Burgos-BH non poteva mancare il leader della classifica generale Alexey Lutsenko (Astana Qazaqstan), che grazie a questo secondo posto odierno ha incrementato il suo vantaggio in classifica e ora ha di 26″ su Ben Zwiehoff (Bora-hansgrohe) e 51″ sul compagno di squadra Harold Tejada.
Ritornando all’ordine d’arrivo odierno in quarta posizione si è piazzato dopo 4”, a 8″ è giunto Alexis Guerin (Bingoal WB), a 12″ Tejada, a 18″ Domen Novak (UAE Team Emirates), a 20″ Aldemar Reyes (Team Medellín – EPM), Matteo Badilatti (Q36.5 Pro Cycling Team) e Florian Lipowitz (BORA – hansgrohe).
La tappa si è sviluppata in maniera molto frizzante fin sotto il traguardo. Dopo la prima ora di corsa, dove si sono succeduti molteplici ma infruttuosi tentativi di fuga, a portare via il tentativo buono sono stati Antonio Angulo (Burgos-BH), Alexander Konychev (Corratec-Selle Italia), Victor Ocampo (Team Medellin-EPM), Philip Heijnen (ABLOC CT), Patryk Stosz (Voster ATS Team), Mauro Verwilt (Tarteletto-Isorex) e Burak Abay (Konya Buyuksehir Belediye Spor). Su questi in rapida sucessione si sono portati prima Pavel Novak (Q36.5 Pro Cycling Team), Robigzon Oyola (Team Medellin-EPM) e Tobias Nolde (P&S Benotti) e poi Mustafa Tekin e Feritcan Samli (Spor Toto Cycling Team). I folto gruppetto di battistrada procede d’amore e d’accordo fino a toccare i 5 minuti di vantaggio intorno ai meno 50 al termine.
Le due salite piazzate nel finale di gara sfiaccano le velleità dei fuggitivi che sgranandosi vedono diminuire in maniera esponenziale il loro vantaggio. Dietro, invece, è da registrare il tentativo di riportarsi sui battistrada di Alessandro Santaromita (Green Project-Bardiani CSF-Faizanè) e Andrea Pietrobon (Eolo-Kometa). I due strada facendo raccolgono coloro che si erano staccati, ma questo tentativo non riuscirà nell’intento di riportarsi sui battistrada, ridotti a 5 unità.
Il vantaggio dei cinque davanti è ormai esiguo e quel che resta del plotone non ha nessuna voglia di lasciar loro la tappa. Il ricongiungimento avviene all’inizio della rampa finale. I giochi non sono fatti e la situazione in gruppo è tutt’altro che tranquilla. Strada facendo provano ad avvantaggiarsi Domen Novak (UAE Team Emirates), che riesce a guadagnare una ventina di secondi. Questo tentativo è seguito da quello di Mario Aparicio (Burgos-BH). Per loro non c’è stata fortuna, fortuna che sembrava arridere invece a Giulio Pellizzari (Green Project-Bardiani CSF-Faizanè), partito secco in prossimità dello striscione dell’ultimo chilometri. Gli ultimi 100 metri, però, gli sono stati fatali e si è dovuto accontentare del terzo posto. In classifica, invece, il giovane marchigiano ha limato qualche secondo e, seppur sempre sesto assoluto, si è avvicinato ai due che lo precedono facendo ben sperare per una possibile TopFive finale.
Oggi il Giro di Turchia prosegue con la Selçuk – Smirne di 160 Km. La tappa ha un disegno vallonato ma le salite non sono difficilissime e non è improbabile che l’arrivo sia allo sprint.

Mario Prato

GIRO 2024, MENO CATTIVO MA CON PIU’ VARIABILI

Presentata oggi a Trento l’edizione 107 del giro d’Italia con il solito penoso teatrino di personaggi che si turnano sul palco per farsi reciprocamente i complimenti. Un percorso molto particolare ed imprevedibile, aperto a molte possibilità di strategia. La speranza è che non vada a finire come lo scorso anno, perché i percorsi devono essere all’altezza, ma la corsa la fanno i corridori.

Mauro Vegni, intervistato poche ore prima della presentazione del Giro d’italia 2024, ha detto di aver cercato di disegnare un percorso in linea con le esigenze del pubblico e questo, di per sé, è già una nota negativa, perché il percorso deve essere disegnato sulle esigenze dello sport e l’apprezzamento del pubblico è una conseguenza di un evento sportivo di livello. Lo sport non deve cambiare per adattarsi al pubblico, anche se il prezzo dovesse essere quello di avere meno ritorno economico e un seguito limitato ai veri appassionati. Organizzare una corsa ciclista non può e non deve diventare la vendita di un prodotto.
Vegni ha aggiunto che ha cercato di tracciare un percorso che eviti quanto accaduto all’ultimo Giro, quando corridori hanno aspetto l’ultima tappa per darsi battaglia, affermando che nella terza settimana non ci sarà grande spazio per recuperare e che quindi ci si dovrà muovere prima.
In realtà l’affermazione lascia un po’ perplessi visto che, delle 6 tappe di alta montagna, 3 sono collocate proprio nell’ultima settimana di gara.
Certamente si dovrà arrivare già pronti. Vegni, probabilmente affascinato dalla grande partenza spumeggiante dell’ultimo Tour de France, ha pensato di inserire nelle prime due tappe difficoltà che potrebbero far danni a coloro i quali tendono a presentarsi ai nastri di partenza un po’ in sordina, trovare la condizione cammin facendo ed arrivare al top nella terza settimana.
Va detto che all’ultimo Tour,c’erano Vingegaard e Pogacar che non aspettavano altro che darsele di santa ragione, mentre il campo partenti del Giro generalmente non è composto da atleti così agguerriti. La presenza di Pogacar è possibile, ma il rischio vero è che, se si presenterà lo sloveno ai nastri di partenza, ci sia un monologo che difficilmente potrebbe tenere il pubblico incollato agli schermi come auspica il patron.
Buono il chilometraggio e la collocazione delle prove contro il tempo, alla settima ed alla quattordicesima tappa, per un totale di 68 chilometri. Forse l’unico appunto da muovere è che poteva essere inserita qualche collina in più in una delle due frazioni, però si tratta di dettagli.
Salite estreme non ce ne saranno, anche se alcune di quelle proposte sono di tutto rispetto ed è per questo che sarà interessante capire come si organizzeranno coloro che potrebbero perdere tempo nelle cronometro, anche se, visto l’andazzo degli ultimi anni, appare piuttosto difficile pronosticare una sfida di questo tipo, visto che oramai i migliori in salita sono anche i più forti a cronometro (perlomeno tra coloro che possono ambire alla classifica generale).
Nota dolente è certamente il chilometraggio delle tappe, con la media scesa sotto i 160 Km e un totale di 3321 Km. Solo 4 tappe sono state tracciate sopra i 200 Km e solo una supererà ampiamente quella cifra. Purtroppo questa insana tendenza sta iniziando ad approdare anche alla corsa rosa, circostanza che ha come contraltare l’infausto aumento dei chilometri di trasferimento.
Passando ai dettagli, come si diceva poco sopra, la partenza sarà scoppiettante con una tappa nei dintorni di Torino molto breve, solo 136 chilometri, ma con condita da due insidiose salite, il Colle Superga (a 75 anni dalla tragedia del Grande Torino) e soprattutto il per nulla banale Colle Maddalena, 6 Km con una pendenza media del 7,4% e punte al 12%. Lo scollinamento è a 20 Km dall’arrivo, ma attenzione alla discesa che termine ai -10.
Qui chi ha voglia di organizzare un’imboscata avrà terreno adatto, visto che, ad inizio Giro, ci sono molti corridori con le polveri bagnate, specie i diesel, quei corridori che entrano lentamente in condizione e nella terza settimana, quando gli altri cominciano ad essere a corto di energie, raggiungono il picco di condizione.
La seconda tappa presenta già il primo arrivo in salita e non si tratta di una salita banale, ma di quella che porta al Santuario di Oropa, sopra Biella. Gli appassionati legano questo nome all’impresa di Marco Pantani nel 1999, mentre i meno giovani anche che Indurain nel 1993 passò un brutto quarto d’ora quando, su queste rampe, fu staccato da un’azione di forza del temibile Piotr Ugrumov, che fece tremare i polsi al navarro, pur senza riuscire a strappargli il simbolo del primato. La salita di Oropa sarà preceduta da due GPM di terza categoria che non dovrebbero creare problemi e serviranno più che altro a muovere le acque tra gli uomini in fuga. Qui l’imboscata non è possibile visto che il finale è in cima alla salita finale, però siamo sempre alla seconda tappa e quindi attenzione ancora una volta a coloro che non saranno ancora al meglio della condizione, perché la salita al santuario è per scalatori veri e si può fare la differenza
Dopo questa due giorni scoppiettante ci saranno tre giorni dedicati ai velocisti con gli arrivi di Fossano (attenzione, però, al finale tira all’insù), Andora e Lucca.
La sesta tappa presenta un profilo altimetrico non esigente, ma i 14 chilometri di strada sterrata verso Rapolano Terme rappresentano sempre un’insidia, anche se non si tratta di una frazione impegnativa come quelle tracciate negli scorsi anni sulle “strade bianche” del senese. Non sembra, quindi, che questa tappa possa provocare grandi scossoni in classifica, ma attenzione perché il settore numero 2 di quasi 5 Km è in salita e l’ultimo, di 2 Km e mezzo, è posto ai -15. In questo caso, vista la vicinanza di Rapolano al mitico settore di Monte Sante Marie, forse gli organizzatori avrebbero dovuto avere un po’ più di coraggio e di perfidia e inserire quel tratto in modo da rendere questa tappa difficile e consentire anche allo sterrato di avere un ruolo potenziale in chiave classifica generale.
La tappa numero sette sarà il primo vero spartiacque che potrebbe rimescolare le gerarchie uscite dalle tappe a di Torino ed Oropa. 37 chilometri contro il tempo tra Foligno e Perugia, con i primi 30 piatti e su lunghi rettifili favorevoli agli specialisti e gli ultimi 7 su strada meno filante e caratterizzata da alcuni tratti con inclinazioni da muro ma che potrebbero presentare il conto a chi avesse avuto l’imprudenza di spingere troppo nella prima parte. Attenzione, perché nella prima cronometro i distacchi possono essere pesanti: qui non ci si può nascondere e le differenze tra chi è in forma e chi ancora sta cercando la condizione si faranno sentire. Ottima collocazione ed ottimo chilometraggio. Crono perfetta.
Dopo una prova già severa, subito si disputerà una tappa appenninica con arrivo in salita, classificata con 5 stelle di difficoltà, valutazione ad avviso di chi scrive esagerata. L’inizio in effetti è complesso e da Spoleto si affronteranno le salite di Forca di Cerro e di Forca Capistrello (ben 16 km al 5,6%) subito in apertura. Successivament ci sarà tuttavia un lunghissimo tratto interlocutorio fino alla salita di Croce Abbio, la cui sommità è posta in prossimità del Passo delle Capannelle. Si tratta di una salita per nulla difficile, al contrario di quella finale verso Prati di Tivo che presenta pendenze costanti con la prima parte sempre intorno al 7/8% e il tratto più duro nei pressi dell’abitato di Pietracamela.
Ora tutti ricordiamo lo scempio di Campo Imperatore dello scorso anno. Se Campo Imperatore è il versante aquilano del Gran Sasso, base per i sentieri per il Corno Grande, i Prati di Tivo rappresentano la base per le escursioni sulla stessa montagna dal versante settentrionale, quello teramano. Si spera che il Gran Sasso nell’edizione 2024 sia teatro di una grande battaglia. Lo spazio certamente c’è, ma sarà difficile fare grosse differenze su pendenze regolari, tenendo conto del fatto che ci si potrà muovere solo sull’ultima salita, che è comunque adatta ad essere controllata con la squadra.
La prima settimana si chiude con la prima tappa lunga oltre 200 Km, che terminerà a Napoli con un finale adatto ai finisseur per la presenza della salita di Posillipo a ridosso dell’arrivo.
Dopo il giorno di riposo andrà in scena il terzo arrivo in salita, previsto a Bocca della Selva, poco sotto quota 1400.
La frazione dopo i primi 50 Km è molto mossa e il punto più duro è rappresentato dalla salita di Camposauro (6 Km al 7,8% e punte del 13%), la cui sommità si trova, però, a 60 Km dalla conclusione. L’ascesa finale è molto lunga, pedalabilissima nella prima parte mentre gli ultimi 5 Km sono sempre tra il 7 e l’8% e potrebbero perciò rappresentare un’occasione per tentare qualche scaramuccia tra i big, specialmente nell’ultimo chilometro all’8% (anche se è più probabile che la battaglia sarà tra le seconde linee).
Dopo la tappa di trasferimento con arrivo a Francavilla al Mare, sarà la volta della frazione disegnate sulle colline marchigiane. I cinque gran premi della montagna disseminati lungo i 183 chilometri da Martinsicuro a Fano non sono impossibili, ma bisognerà tenere gli occhi aperti perché si tratta comunque di strade piene di rischi e insidie. L’ultimo GPM a 12 dall’arrivo potrebbe essere il trampolino di lancio per qualche coraggioso attaccante, nel tentativo di sorprendere i compagni di fuga o addirittura il gruppo.
Il tavolo da biliardo della Riccione – Cento farà da attesa per la seconda tappa a cronometro del Giro, 31 Km da Castiglione delle Stiviere a Desenzano del Garda. Il percorso è lievissimamente vallonato e le strade, anche se non tortuose, non sono nemmeno del tutto filanti. La cronometro è comunque nettamente per specialisti. Si tratta di una prova contro il tempo che arriva alla quattordicesima frazione e quindi le differenze potrebbero essere meno nette, soprattutto tra quegli uomini da finale di Giro che a questo punto dovrebbero aver trovato la condizione; tuttavia si tratta comunque di una crono che viene prima della montagne quindi più favorevole agli specialisti rispetto a una crono finale.
La seconda settimana si chiuderà con il primo tappone alpino che sarà anche la tappa più lunga del Giro: 220 km da Manerba del Garda a Livigno con l’inedito Colle di San Zeno nella prima parte (14 Km al 6,6% con punte del 14%), poi l’Aprica dal versante meno duro e quiodi la salita che porterà i corridori a Poschiavo e da lì l’ascesa proseguirà con ben 18 Km al 7,1% medio per raggiungere i 2315 metri della Forcola di Livigno. A quel punto, ci saranno circa 12 km di discesa per raggiungere l’abitato, da dove partirà la salita finale verso i 2385 metri del Mottolino, 8 Km al 6,6% con gli ultimi 2 Km al 9% medio e punte del 18%. Il finale è ideale per corridori esplosivi ma la tappa è lunga ed il finale rende possibile progettare un attacco sin dalla Forcola.
Dopo il riposo si ripartirà dalla stessa Livigno per affrontare subito i passi d’Eira e Foscagno prima dell’ascesa verso la Cima Coppi, il Passo dello Stelvio. La mitica salita dedicata al campionissimo non sarà, però, decisiva perché dopo si dovrà affrontare un interminabile tratto interlocutorio di circa 90 Km tra la fine della discesa e i piedi del passo successivo, il Pinei, pedalabile nella prima parte e più cattivo nella seconda. Infine, dopo brevissima discesa di 2,5 km ci sarà la salita finale verso il Monte Pana, sopra Santa Cristina Valgardena, con gli ultimi 2 Km al 12% medio. Anche in questo caso il punto più ghiotto sembrano gli ultimi due durissimi chilometri, ma la tentazione di provare a rompere gli schemi ed attaccare sul Pinei è forte, anche perché si scollina ai -12 e la cosa non è affatto proibitiva.
La diciassettesima tappa sarà il classico tappone dei cinque colli dolomitici, una tappa tradizionalmente breve tutta su e giù per i monti. Attenzione alla partenza in salita verso Passo Sella, con le squadre che potrebbero trovarsi numericamente ridotte sin dai primi chilometri e lo spauracchio del tempo massimo per i velocisti. Dopo un lungo fondovalle in discesa, gli atleti dovranno superare il Passo Rolle, il Passo Gobbera e quindi il Passo del Brocon (che manca al Giro dal 1967) che sarà preso di petto due volte, la prima dal lato più facile e la seconsda dal versante più tosto. La salita finale misura 12 km e dal settimo al decimo chilometro presenta la pendenza media superiore il 10%, dove si potrà fare la differenza (specie se la corsa sarà stata dura sulle ascese precedenti).
Dopo la girandola di montagne, tappa di trasferimento sino a Padova, quasi del tutto pianeggiante eccetto una collinetta all’inizio.
La diciottesima tappa di nuovo breve (solo 155 km) è sarà di media montagna con il difficile Passo Duron, breve ma arcigno (4,4 Km al 9,6% con punte del 18%), la meno dura Sella Valcalda ed infine la salita verso Cima Sappada (abbastanza facile, ma attenzione ai 3 Km all’8,6% in prossimità della vetta), raggiunta la quale mancheranno 6 Km all’arrivo. In questa tappa, si può tentare di fare qualcosa partendo sul tratto duro della salita finale per cercare di guadagnare ancora nel successivo tratto per raggiungere l’abitato di Sappada.
L’ultima tappa buona per ribaltare la classifica sarà la ventesima da Alpago a Bassano del Grappa, 175 K con la doppia e difficile ascesa al Monte Grappa dal versante di Semonzo. Si tratta di uno sforzo notevole perché la salita misura 18 Km e la pendenza media è dell’8,1%, con punte del 14%. La doppia ascesa senza un tratto di respiro tra l’una e l’altra alla ventesima tappa potrebbe provocare gravi crisi e risultare decisiva per la vittoria finale. Dopo il secondo scollinamento mancheranno 31 Km, quasi tutti in discesa (eccetto il dentello di Pianaro) per raggiungere il traguardo.
La passerella finale sarà come l’anno scorso a Roma.
In concreto si tratta di buon Giro in cui si è cercato di non esagerare con le salite per evitare che le tappe troppo difficili facciano da freno alla volontà di attaccare, provocando timori per la tenuta. Buoni i finali delle tappe decisive visto che Livigno, Santa Cristina e Bassano sono adatte a tentare qualcosa prima del finale. Vedremo se la scelta pagherà. La parola passa ai corridori nella speranza che ci offrano lo spettacolo che il Giro merita.

Benedetto Ciccarone

CHE BEL MILAN A QINZHOU. TAPPA E MAGLIA PER IL 23ENNE FRIULANO

Jonathan Milan (Team Bahrain Victorious) vince in volata la seconda tappa del Free-Tour of Guangxi battendo Arvid De Kleijn (Tudor Pro Cyling Team) e Juan Sebastian Molano (UAE Team Emirates)

La seconda tappa del Gree-Tour of Guangxi parte da Behiai e termina a Qinzhou. Misura 149,6 km ed è totalmente pianeggiante. I velocisti hanno quindi una seconda chance dopo la vittoria di Elia Viviani (Team INEOS Grenadiers) nella prima tappa. Vedremo anche se Olav Kooij (Team Jumbo Visma) e Arnaud De Lie (Team Lotto Dstny), i principali favoriti di ieri, riusciranno a superare la delusione per essere arrivati fuori dal podio parziale e saranno capaci di contendersi la vittoria. La tappa è stata caratterizzata da una fuga di quattro uomini formata da Dries De Bondt (Team Alpecin Deceuninck), Jens Reynders (Team Israel Premier Tech), Julius Johansen (Team Intermarchè Circus Wanty) e Thomas Champion (Team Cofidis). De Bondt si è aggiudicato entrambi i traguardi volanti di Qinzhou posti rispettivamente al km 94.7 ed al km 131.3. Le squadre impegnate maggiormente nell’inseguimento sono state INEOS Grenadiers, Jumbo Visma e BORA Hansgrohe. La fuga è stata ripresa definitivamente a poco più di 7 km dalla conclusione. Nonostante l’ultimo attacco di Shane Archbold (Team Jayco AlUla) ai meno 3, il gruppo si presentava compatto alla volata finale dove si imponeva con autorità Jonathan Milan (Team Bahrain Victorious) davanti ad Arvid De Kleijn (Tudor Pro Cycling Team) e Juan Sebastian Molano (UAE Team Emirates). A completamento della top five si piazzavano Max Kanter (Team Movistar) e Jhonatan Narvaez (Team INEOS Grenadiers), rispettivamente in quarta ed in quinta posizione, mentre erano ancora deludenti Kooij e De Lie che non facevano meglio della settima e della decima posizione. Milan ottiene la terza vittoria stagionale e prosegue la sua crescita come velocista. Il ventitreenne di Tolmezzo conduce la classifica generale con 4 secondi di vantaggio su De Bondt e 6 secondi di vantaggio su Viviani. La terza tappa da Nanning a Nanning è sulla carta ancora favorevole ai velocisti anche se lungo i cinque giri del circuito cittadino si dovrà scalare il muro di Nanning di 1 km e 400 metri al 12% di pendenza media. Dall’ultimo scollinamento mancheranno 20 km alla conclusione perciò i velocisti in gruppo dovranno essere abili a tenere le ruote dei migliori.

Antonio Scarfone

13-10-2023

GREE – TOUR OF GUANGXI (Cina)

L’italiano Jonathan Milan (Bahrain – Victorious) si è imposto nella seconda tappa, Beihai – Qinzhou, percorrendo 149.6 Km in 3h15′53″, alla media di 45.823 Km/h. Ha preceduto allo sprint l’olandese Arvid de Kleijn (Tudor Pro Cycling Team) e il colombiano Juan Sebastián Molano (UAE Team Emirates). Milan è il nuovo leader della classifica con 4″ sul belga Dries De Bondt (Alpecin-Deceuninck) e 6″ sull’italiano Elia Viviani (INEOS Grenadiers)

PRESIDENTIAL CYCLING TOUR OF TÜRKIYE

Il monegasco Victor Langellotti (Burgos-BH) si è imposto nella sesta tappa, Bodrum – Selçuk (Myriem Ana Zirve), percorrendo 193.3 Km in 4h46′34″, alla media di 40.472 Km/h. Ha preceduto allo sprint il kazako Alexey Lutsenko (Astana Qazaqstan Team) e di 1″ l’italiano Giulio Pellizzari (Green Project-Bardiani CSF-Faizanè). Lutsenko è ancora leader della classifica con 26″ sul tedesco Ben Zwiehoff (BORA – hansgrohe) e 51″ sul colombiano Harold Tejada (Astana Qazaqstan Team). Miglior italiano Pellizzari, 6° a 1′37″

TOUR OF CHONGMING ISLAND (Cina – Donne)

La bielorussa Hanna Tserakh (Li Ning Star Ladies) si è imposta nella seconda tappa, Shanghai Changxing Island Country Park – Chongming New City Park (Shanghai), percorrendo 128.6 Km in 3h18′11″, alla media di 38.934 Km/h. Ha preceduto allo sprint le italiane Martina Fidanza (CERATIZIT-WNT Pro Cycling) e Chiara Consonni (UAE Team ADQ). La Tserakh è la nuova leader della classifica con 1″ sull’olandese Mylène de Zoete (CERATIZIT-WNT Pro Cycling) e 2″ sulla Consonni

VUELTA INTERNACIONAL FEMENINA A COSTA RICA

La venezuelana Lilibeth Chacón (Clarus Merquimia Group – Strongman) si è imposta anche nella seconda tappa, cronometro individuale La Unión – General Viejo, percorrendo 24.6 Km in 38′16″, alla media di 38.571 Km/h. Ha preceduto di 15″ la canadese Nadia Gontova (ROXO Racing) e di 43″ la messicana Marcela Prieto (Pato Bike BMC Team). Nessuna italiana in gara. La Chacón è ancora leader della classifica con 17″ sulla Gontova e 44″ sulla Prieto

ELIA VIVIANI PROFETA IN CINA, VITTORIA INAUGURALE AL TOUR OF GUANGXI

Inizia all’insegna dell’Italia il Tour of Guangxi 2023 grazie alla vittoria in volata di Elia Viviani (Ineos Granadiers), il profeta con un grande recupero ai danni di Jonathan Milan (Bahrain Victorious) alza le braccia al cielo, terzo Sam Bennett (Bora-hansgrohe).

La prima tappa del Tour of Guangxi 2023 arrivava a Beihai, la corsa ultima in programma del calendario WorldTour prevede sei frazioni, quest’oggi l’epilogo più probabile era la volata di gruppo, troppo facile infatti lo strappetto di 1,5 Km al 4,7 % di media del circuto da ripetere per tre volte per impensierire i velocisti presenti. La prima ora di corsa aveva visto sganciarsi la fuga con dentro Dries De Bondt (Alpecin-Deceuninck), Frederik Wandahl (Bora-Hansgrohe), Omer Goldstein (Israel-Premier Tech)  e Louis Barré (Arkéa Samsic). I quattro uomini al comando nonostante cambi regolari ed un buon margine di vantaggio sono stati ripresi a circa 15 Km dall’arrivo. Con il gruppo compatto le squadre con gli uomini veloci dettavano legge per prendere le posizioni di testa, in particolare la Bahrain-Victorious di Jonathan Milan il forte velocista italiana provava a lanciare per primo la volata a 250 m dall’arrivo ma veniva sopravanzato da Elia Viviani (Ineos Grenadiers) grazie ad una magistrale rimonta, terzo Sam Bennett (Bora-hansgrohe), quarto Arnaud De Lie (Lotto Dstny) quinto Olav Kooij (Jumbo-Visma). Grazie alla vittoria di quest’oggi il veronese domani vestirà la maglia di leader della classifica generale.

Antonio Scarfone

GIRO DI TURCHIA: DENZ – WALS, DOPPIETTA BORA – HANSGROHE

Successo di Nico Denz nella quinta tappa del Presidential Cycling Tour of Türkiye 2023. Il tedesco era incaricato di tirare la volata al compagno Matthew Walls, ma ha proseguito la sua azione fin dopo il traguardo. Terza piazza per Cees Bol, quarto Malucelli, quinto Lonardi, sesto Colnaghi e ottavo Konychev.

Finale pirotecnico nella quinta tappa del Presidential Cycling Tour of Türkiye. A imporsi sul traguardo di Bodrum è stato il tedesco Nico Denz (BORA – hansgrohe), che ha preceduto il compagno di squadra, al quale doveva tirare la volata, Matthew Walls e Cees Bol (Astana Qazaqstan Team). A seguire molta Italia con il quarto posto di Matteo Malucelli (Bingoal-WB), il quinto di Giovanni Lonardi (Eolo-Kometa), il sesto di Luca Colnaghi (Green Project-Bardiani Csf-Faizanè) e, dopo la settima piazza conquistata da Ryan Gibbons (UAE Team Emirates), l’ottavo posto di Alexander Konychev (Corratec-Selle Italia). Completano la TopTen Fabio Christen (Q36.5 Pro Cycling Team) e Timothy Dupont (Tarteletto – Isorex). Come salta all’occhio nei primi dieci non è presente colui che ha dominato gli arrivi a ranghi compatti di questa competizione, Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck), rallentato da una caduta avvenuta all’ultima curva e che ha tagliato fuori dai giochi per la vittoria di tappa anche Matteo Moschetti (Q36.5 Pro Cycling Team).
La frazione odierna era iniziata subito in maniera effervescente. I primi 30 Km, infatti, sono stati teatro di una serie numerosa di scatti che non hanno portato a nulla. Più fortunato è stato Fernando Tercero (EOLO-Kometa), che ha definitivamente dato il via alla “fuga buona”. Sulle tracce dello spagnolo si sono poco dopo portati Jay Vine (UAE Team Emirates), Alessio Martinelli (Bardiani), Alejandro Franco (Burgos BH), Gianni Marchand (Tarteletto – Isorex) e Dawit Yemane (BikeAid) e così la situazione si è definitivamente normalizzata. I sei hanno raggiunto un vantaggio massimo di 5’30”. Ovviamente con il passare dei chilometri questo gap è andato calando grazie al lavoro delle squadre dei velocisti. Dopo un periodo di calma apparente, con i fuggitivi a circa quattro minuti dal plotone, gli inseguitori hanno ricominciato a guadagnare terreno.
Ai meno 20 davanti sopravvivono i soli Vine e Yamane, mentre dietro non demordono e vogliono chiudere il gap con la giusta tempistica. Ai meno 14 il gruppo è nuovamente compatto, mentre ai meno 10 c’è il tentativo di Mehmet Sampionbisiklet (Global 6), seguito ai meno 5 da una sortita di Alexys Guerin (Bingoal-WB). Questi e altri ancora più infruttuosi tentativi non hanno minimamente scalfito le intenzioni dei più di arrivare in volata.
Oltre alla caduta di cui si è già scritto, c’è da segnalare il rischio corso dal secondo in classifica Ben Zwiehoff (Bora-hansgrohe), incappato ai meno 20 in una foratura che lo portato ad incassare un ritardo di quasi un minuto, recuperato anche grazie al lavoro del compagno di squadra Denz (che poi, come abbiamo visto, si è preso la soddisfazione di andare a vincere la tappa)
In classifica generale la situazione non è cambiata con Alexey Lutsenko (Astana Qazaqstan) che continua a condurre con con 16” su Zwiehoff e con 33″ sul compagno di squadra Harold Tejada.
Ora la corsa proseguirà con sesta tappa, che scatterà da Bodrum per raggiungere in 193 Km Selçuk, dove il traguardo sarà posto al termine di una salita di quasi 5 Km al 7.8% di pendenza media.

Mario Prato

« Pagina precedente — Pagina successiva »